+
Die Architektur

Norwegen plant den Bau des weltweit ersten Schiffstunnels in Originalgröße

Norwegen plant den Bau des weltweit ersten Schiffstunnels in Originalgröße

Wieder einmal haben die Norweger es geschafft, die Aufmerksamkeit aller auf sich zu ziehen, indem sie den ersten vollwertigen Schiffstunnel der Welt entworfen haben. Das Architekturbüro Snøhetta ist dafür verantwortlich, das Design dieses ehrgeizigen Projekts zum Leben zu erwecken.

[Bildquelle:Kystverket / Norwegische Küstenverwaltung über Flickr]

Schiffspassage und Bau des Tunnels

Das Stadhavet-Meer gilt als eines der tückischsten Meere entlang der nordwestlichen Küste Norwegens. Eines der Hauptziele des Schiffstunnelprojekts ist die Schaffung eines sichereren Durchgangs für Schiffe durch das Stadhavet-Meer. Aufgrund der geografischen Lage von Stad, wo sich das Nord- und das Stadhavet-Meer treffen, durchlaufen die Gewässer heftige Strömungen und enorme Wellen, die die Versandpläne verzögern und das Leben einer Schiffsbesatzung gefährden. Die Durchgangsstraße soll durch die engste Region der Stad-Halbinsel gebaut werden.

[Bildquelle: Kystverket / Norwegische Küstenverwaltung über Flickr]

Das Sprengen von 1,7 km festem Gestein mit unterirdischen Bohrgeräten und Palettengeräten ist die geplante Tunnelbautechnik, die für dieses Projekt verwendet wird.

In einem Interview von New Atlas sagte Terje Andreassen, Projektleiterin des Stad-Schiffstunnels: "Zuerst werden wir horizontal bohren und den Dachteil des Tunnels mit Sprengstoff entfernen. Dann alle Schrauben und Anker, um das Dachgestein zu sichern, bevor Spritzbeton aufgetragen wird. Der Rest." Der Tunnel wird auf die gleiche Weise wie im Tagebau betrieben. Vertikales Bohren und Sprengen mit Sprengstoff bis zu einer Höhe von 12 m unter dem Meeresspiegel. "

Die architektonische Gestaltung des Tunneleingangs stammt von dem hochkarätigen norwegischen Architekturbüro Snøhetta, das das Projekt durch perspektivische Darstellungen unterstützt hat.

Nach seiner Fertigstellung wird der Stad-Schiffstunnel 1,7 km lang, 26,5 m breit und 37 m hoch sein und voraussichtlich ab dem Startdatum Anfang 2019 etwa 3 bis 4 Jahre lang gebaut werden. Dieses ehrgeizige Projekt wird ungefähr 2,3 NOK kosten Milliarden, die vom norwegischen Parlament gewährt wurde.

Nachdem sie zuvor bei einer Reihe von Öl- und Gasprojekten mit Norwegern zusammengearbeitet haben und sagen, dass sich der Stad-Schiffstunnel derzeit in der Machbarkeitsstudienphase befindet, bedeutet dies, dass 20% oder mehr der Konzeptphase bis zum Ende der Machbarkeit tatsächlich abgeschlossen sein werden Ich meine, werfen Sie einen Blick auf dieses informative Video des Tunnels, das von Kystverket, der norwegischen Küstenverwaltung, bereitgestellt wurde. Dieses Projekt ist so ziemlich startbereit. Ein klares, elegantes, technisch präzises und auf den Punkt gebrachtes Design - die Nords sind in Bezug auf Architektur und Ingenieurwesen etwas weiterentwickelt als der Rest der Welt.

Verbesserung des norwegischen Tourismus und der norwegischen Industrie

Das Stad Ship Tunnel-Projekt wird der Fischindustrie große Vorteile bringen, indem es den Transport von lebendem Fisch von Fischfarmen und gefangenem Fisch verbessert. Darüber hinaus wird es eine sichere Route für Schnellpassagierfähren zwischen Bergen und Ålesund bieten, die die Reise für Reisende sowohl bequem als auch komfortabel macht. Eine potenzielle Überkopfbrücke wird ebenfalls vorgeschlagen, um Touristen Zugang zum Aussehen zu ermöglichen. Ich habe gerade den Stad-Schiffstunnel in meine Reise-Checkliste aufgenommen.

SIEHE AUCH: Kontinente mit dem Eurasien-Tunnel verbinden


Schau das Video: Battlefield V - Nordlys Campaign Walkthrough (Januar 2021).